HOT ! アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット)

JA22にて10万キロほど使いました。2インチアップ用のものです。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。。じゃじゃ馬様限定。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。ラルグス　車高調　フィットge6 ge8。TAKUMI GHX 200系ハイエース用フロントショックアブソーバー。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。13クラウンダウンサス。希少 ムーンフェイス RCアダプター LAアダプター v36 z34 z33。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。L175 L375 LA150 LA600 ムーヴ キャンバープレート 3度。WRX STI VAB BILSTENショックアブソーバー。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。MH23ワゴンR .スティングレー　カヤバKYB リアサスペンション。ル*ン様 TEIN FLEX Z コペン ミラ。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。326power マジバネ　32k。程度極上！コペンla400k Bilstein サスペンションキット2000km。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。RS-R スポーツサスペンション スプリング 4本セット。ラルグス全長調整式車高調キット SpecS 中古品　カローラツーリング用。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。mk21s 加工ロアアーム。60系後期ハリアー　純正サスペンション(前後)。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。S2000用　AP1で使用　 HKS ハイパーマックスsp。Monster Sport クラッチペダル 846502-4850M。減衰力の選択が幅広く行なえます。swiftスプリング ID65 18k 127mm。エスペリア ダウンサス ダイハツ アトレーワゴン S320G / S321G。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。プリウス サスペンションキット 調整可能。つ*り様 326Power チャクリキダンパー プリウス ZVW30 車高調 部。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。り*ん様 アクティブ パフォーマンスダンパー